微信推出“共享单车”？背后隐藏着这些故事

　　700bike创始人张向东万万没有想到，自己的700bike竟然借这件事又火了一把。

　　

　　11月1日下午，一批车身印有微信logo的小绿车成为广州微信办公园区新的客人。

　　

　　广州微信办公园区上线的“微信单车”

　　超前的设计，简洁的造型，再加上微信名号加身，“小绿”一经亮相，就引发众人惊呼：微信要做共享单车了么?

　　

　　车身上大大的“WeChat”logo

　　要知道，微信团队创始人张小龙刚刚才在微信内部交流会上谈了自己对于微信商业探索的看法：“我们所有业务不管是商业还是非商业的，我们去衡量它对用户具体带来价值是不是真的很大，然后再决定要不要使用这个流量”，此番微信推出 “WeBike”，看起来十分应景。

　　由于近期摩拜单车、ofo频频刷屏，部分不明真相的围观群众，开始转起了段子：

　　

　　围观群众提出了投资人经典的问题：你做的产品BAT要做了怎么办?

　　早在10月初,摩拜单车就获得了腾讯的战略投资，摩拜极有可能像滴滴一样，直接进入微信二级入口。面对微信此番动作，摩拜的人先懵了一会儿，然后给36氪发来一张截图：

　　

　　说好的微信单车呢?怎么成了定制专供版了?700bike又是什么?按图索骥，36氪在700bike官网找到了这款“微信单车”的真身。

　　

　　700bike官网的同款自行车，售价3599

　　而据700bike品牌部工作人员确认，微信推出的单车确由700bike基于旗下自行车品牌折叠便携车——“银河”打造，稍有不同的是，“我们重新设计了车架”。

　　事实上，这不是700bike第一次推出定制版单车。

　　700bike首批定制合作品牌是全球生活方式品牌MUJI(无印良品)，据700bike介绍，无印良品今年9月份在其全国4家旗舰店及天猫旗舰店上线700bike定制版单车后，一个月间已经销售近百台。

　　

　　无印良品定制版单车

　　无印良品之后，携程、穷游等品牌陆续与700bike进行合作，“我们是跨界中国的酷公司，此番合作，是要共推一种生活骑行文化”，700bike表示。

　　当然，穷游、无印良品从700bike处获得定制版单车是为了售卖，而财大气粗的微信则是把售价3599的单车直接团购了一批，摆在微信园区门口，用于员工出行。

　　对于此番“大摇大摆”摆出单车而引发的微信进军共享单车传言，微信表示一脸懵逼。

　　

　　微信发言人张军表示 进军共享单车为误传

　　随后，微信官方给出正面回复：

　　Webike是公司提供给内部员工的、可借用的单车，方便员工在办公园区内出行，今天开始正式投入使用，公司此举是为了倡导绿色出行，鼓励健康环保的生活，也为大家提供出行方便，可以理解为公司的一项新福利。

　　但是围观群众怎么忍心就此放过大好的共享单车题材，有媒体打出这样的悬疑式标题，并在文中暗指微信此举意图深远。

　　

　　700bike创始人张向东万万没有想到，自己的700bike竟然借这件事又火了一把。

　　

　　700bike CEO、原纳斯达克上市公司久邦数码创始人 张向东

　　自行车作为一个传统行业，从早年间人人熟悉的凤凰、永久、飞鸽过渡到满大街的捷安特、美利达，随着互联网疾风劲吹，智能硬件行业浪潮叠起，智能套件、手机联网、极致的配置、适中的价格、追求设计和工艺细节，成为革新自行车工业的新理念。

　　2014年10月，带着这样理念的友邦数码创始人张向东，宣布从自己亲手缔造的纳斯达克上市公司离职，围绕自行车开始了第三次创业，“你们都知道，我太爱自行车了。从七年前开始，我每年选择一个大洲最美的路线去骑行……我不想白白爱过自行车。”

　　他加入了原先做骑行资讯的700bike，并在半年之后，推出四款文艺气息浓厚的城市自行车，分别命名为后街、美术馆、百花和银河。

　　

　　700bike后街系列单车

　　从几款车型的叫法就可以看出，热爱骑行的张向东想把自行车做成一种城市生活方式，抑或一种艺术。在他入主700bike之前，07年法国的蓝色海岸线、09年的青海湖，10年的大洋洲，11年的非洲，以及13年的阿根廷湖区，都有过他骑行的身影，业界欢呼，“由张向东来做自行车，真是再合适不过了。”

　　而自己造自行车之后的张向东也一直致力于推广700bike的自行车生活方式理念。

　　“过去我一直在和自行车谈恋爱，现在和它结婚了。”

　　“我们绝不承认自己是一个智能硬件公司”

　　“消费升级要分两部分：一是物，二是神。物的部分，当然是消费品，实物的升级主要是品质的升级”

　　直到他遇到共享单车。

　　从2016年春季开始，以ofo和摩拜单车为代表的共享单车异军突起，短时间内拿下多轮融资，估值双双逼近独角兽。

　　

　　摩拜单车

　　而随着ofo、摩拜连续拿下三轮融资，火热的长篇报道、各式各样的业内分析、以及争议不休的商业模式口水战蜂拥叠起，作为只拿了一轮融资的慢公司CEO，张向东的表态湮没在其中：“自行车并非标准化产品，其用户需求非常分散，更加多元化、个性化，这也是 700Bike 发布之初就以矩阵产品线布局城市自行车，而非像互联网功能性产品用单品爆款模式来简单复制的原因。”

　　

　　但张向东或许不得不承认的现实是，互联网对自行车的改造，很大程度上不是从700bike开始的，而是ofo、摩拜。

　　700bike此次重回聚光灯下，某种程度上也算是一个悲哀，如果不是因为共享单车这个热点，光凭一款定制版单车，绝不会引发这么大的声响。

　　张向东寄希望于自行车市场的未来，“2014年，互联网人跳入造自行车行列;2016年，共享自行车启动。两个浪潮把自行车带回中国主流生活场景。明年，自行车的使用率会大幅提升”。

　　

　　700bike办公区

　　或许我们对提倡个性化生活方式的企业，关注的太少了些。