首家国有船厂倒闭：负债9.11亿 含农民工工资

浙江海运集团日前向舟山中级人民法院提请其子公司“五洲船舶”的破产清算，五洲船舶成为造船业寒潮中第一家倒闭的国有造船厂。专家表示：尽管经济出现起稳迹象，但受产能过剩拖累，造船业今年难以出现明显转机。

低迷的中国造船市场，10年来首次出现国有船厂破产清算的一幕。舟山五洲船舶修造有限公司成为最先倒下的那一个。

浙江省舟山市中级人民法院近日公告称，根据浙江海运集团的申请，裁定受理该集团子公司五洲船舶破产清算一案。法院将于2015年12月15日召开第一次债权人会议，五洲船舶的全部资产已予以保全并封存财务账册。

舟山市中院官网显示，经过初步被审查，截止2015年9月30日，五洲船舶负债合计9.11亿元，主要涉及农民工工资、船舶配件供应商货款、税收机构税费等；资产总计5.34亿元，其中尚有4艘船舶未能建造完成、1艘船舶因交付问题正在仲裁，其主要资产为国有土地使用权、办公楼和船舶修造设备及设施。

位于舟山市定海区的五洲船舶成立于2001年10月，注册资本5000万元，主要从事修造船业务。公司具备建造10万吨级以下、符合国内外船级社建造规范船舶的能力。船厂目前处于停工状态，已在三四个月前进入破产程序。

尽管此次破产清算的五洲船舶体量并不大，但它国资背景却颇为引人关注。

中国船舶信息中心经济研究中心副主任李升江分析，五洲造船厂主要是船型非常的单一，都是巴拿马以下的散货船，而这种船型在2015年冲击非常大，价格下滑在50%以上。

工信部副部长怀进鹏日前公开表示，当前造船业仍处在深度调整期，造船产能过剩的情况短期之内难以得到根本缓解。

根据工信部的预测，“十三五”期间全球新船年均需求在8000-9000万载重吨左右，需求依然低迷，而中国目前的造船能力还在8000万载重吨左右。这也意味着，仅中国国内的造船产能就足以满足全球的需求。

李升江分析认为，尽管目前整体经济出现向好趋势，但对船舶业来说颓势难转。从航运市场来说，有很大的积累，把前期积累消化掉还需要一定的时间。因为2015年基数很低，2016年会有好转，但是说出现小阳春还是过于乐观了。