通用10亿美金收购自动驾驶初创公司：有钱任性(3)

　　收购之外的思考

　　从 0 开始，短短几年就卖出 10 亿美元，这种故事在硅谷还是挺常见的。但是在汽车领域，其实挺让人感慨的。因为在很多人看来，大型汽车厂商往往财大气粗，与创业团队距离很远。而对于创业团队来说，要么选择避开与巨头的竞争，要么选择与之合作。

　　但这次通用收购 Cruise 公司，是一次大公司与创业团队的「亲切握手」，两者的距离被越拉越近。不到 3 年的初创公司，卖到 10 亿美金，相信很多创业者都会看着眼红。但必须要指出的是，Cruise 是一家典型的「以技术为驱动力」的公司，有技术才会有实力。

　　对于 Cruise 公司来说，其核心业务是自动驾驶技术。他们之前做的 RP-1 产品，毕竟是受限于后装，很难被广大用户接受。在完成收购后，通用的资源将会给 Cruise 带来很大帮助。反观通用，他们可以利用强大的整合(有钱)能力，吸纳新的团队，以增强自己的技术实力。

　　这让我想到了之前采访过的很多国内 ADAS 创业团队，他们有的选择前装，有的选择后装，但是都一致认为 ADAS 创业是一条非常难的路。后装无可厚非，但是前装也不是高不可攀，但唯有踏踏实实做好技术，才会真的得到认可，不管是资本层面，还是商业层面。实际上，国内的汽车厂商对 ADAS 这类功能也很欢迎，但是技术不过关的话，谁也不会买账。

　　通用花 10 亿美元收购初创公司，应该还只是一个开始。

　　通用进军自动驾驶

　　去年7月，通用汽车公开了一个占地面积为52英亩(约21万平方米)专门用于测试新车的安全系统以及自动驾驶技术的场地。此主动安全测试区域位于底特律附近的通用汽车的米尔福德试验场，场内建造了大量模拟真实路况的道路。

　　该场地配备有一个停车场，一个隧道，和一个有“假人"的路人测试区域。另据悉，高速路模拟区域共包含6条车道，车道有入口和出口，有各种路灯，交通指示灯以及代表世界不同地区的道路指示牌。除此之外，通用汽车还特别规划了一个16英亩(约6.5万平方米)的区域来测试机器人操控的汽车以及自动驾驶汽车。

　　通用汽车表示这些场地和设施对他们用来测试车-与-车(vehicle-to-vehicle)之间紧密联系的技术也至关重要。所谓的车-与-车(vehicle-to-vehicle)技术就是指让车与周边的车能相互交换信息，包括车速，地理位置以及刹车信息等，以便在驾驶的过程中能更好的四周的路况，从而做出正确的选择。(例如：交叉路口是事故的多发地带，如果车主能够提前获知其他车辆的状态信息，那么就可以及时作出应对措施，避免发生意外。)这些技术都会最终呈现在2017年问世的凯迪拉克CadillacCTS车型上。