莫博士：苹果和Google会取得智能汽车控制权

　　硅谷进入汽车市场已经是尽人皆知的事了，其中有冲突也有合作。汽车厂商有向科技公司学习并挖人，还会尝试合作，但至少部分厂商还是心存疑虑。

　　这种竞合的关系已经有所彰显，不是在汽车上，而是在对仪表盘的控制上，至少是对汽车中心屏幕的控制上。关系的一方是苹果和Google，他们分别开发有自己的车载系统CarPlay和Android Auto，有用户插入手机后，用改装过的应用即可控制汽车的导航、通讯和音响;另一方是汽车厂商，他们对新系统的接受即缓慢又无奈，还百般阻拦。

　　苹果和Google都称有近40家汽车厂商会用自己的系统，其中苹果表示有100多款车型会用，Google则没有明确的数字。多数厂商会兼容两者。

　　然而，无论你多爱Android或iOS，都很难说你心仪的车型中一定会存在这两款系统。像丰田就与苹果有合作，但没在任何车型中使用新系统;福特在前不久表示会整合苹果的系统，但同时也在着手开发自己的车载应用平台;通用汽车是比较积极的一个，但不愿让苹果和Google控制过多的功能，比如温度和座椅调节。

　　我不知道科技公司们是否会顺利开发出汽车引擎和传动装置，但他们在交互设计上肯定比汽车厂商强得多，这能将汽车与我们想要的手机功能相连。我甚至还期待苹果和Google能更进一步，接手所有非驾驶交互功能。当我去年在一款通用车型上使用CarPlay和Android Auto时，在厂商自己的屏幕上使用新系统的功能，简直就像是从Windows时代回到了DOS。

　　CarPlay和Android Auto的愿意是一样的：将手机的核心应用和语音控制转移到仪表盘上，减少国内手机使用。用Google Now和Siri控制汽车，显然更能帮助驾驶者专注在路面上。而且一些应用都有过改善，或者说是限制，比如苹果和Google都不会在屏幕上显示短信并要求输入回复，而是使用语音读取和回复。从我的体验来看，科技公司的系统比汽车厂商的好太多，即便是在后者的豪华车型上。