百度无人车将于近期发布 昨日刚完成五环路测(3)

　　国内高校与巨头竞技

　　在国内，高校对于无人驾驶技术的研究早于企业，但都停留在实验阶段。2011年，由国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车进行了上路测试，行驶了3小时里程达到286公里，2012年，位于天津的解放军军事交通学院完成了一次最高时速100公里，时长1小时的高速公路测试。

　　不过，高校的研发更多停留在硬件本身，无人驾驶技术落地还需要依赖软件、大数据、人工智能为依托，这对于互联网公司来说是强项。除了百度，国内互联网巨头阿里巴巴、腾讯均有投入。

　　阿里巴巴在去年8月份和上汽达成无人汽车研发合作，阿里巴巴负责YunOS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算，上汽集团则提供整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源。腾讯在今年也和富士康、和谐汽车展开了无人驾驶汽车的研发。

　　阿里巴巴的优势在于Yunos系统、云计算以及强大的大数据处理能力，不过这些计算能力都是为处理电商数据而服务的，并不一定适用于无人驾驶技术。阿里巴巴需要在车辆造出来之后，对算法进行针对性的调试，并将算法进行大数据的训练。

　　而腾讯虽然也一直在大数据和人工智能上有投入，但这些技术大多集中在主营业务游戏和社交软件领域，在更为复杂的无人驾驶领域，人工智能和深度学习技术比较欠缺。不过在地图领域，腾讯地图近年来在三维测绘上有不少积累。

　　无人驾驶汽车是下一个“风口”

　　互联网巨头集体入场，意味着无人驾驶汽车正成为下一个“风口”。

　　业内普遍认为，车联网将有大量的商机可以挖掘，尤其是无人驾驶普及之后，将会产生大量的互联网服务需求。除了硬件本身的销售之外，车联网服务将为互联网巨头提供巨大的流量入口，结合O2O服务，为用户提供更多消费场景。

　　百度无人车的率先亮相，对于混沌多年的车联网市场，将起到示范性效应，开启这一行业竞争更加激烈的格局。